“洞通、轨通、电通、车通”是地铁建造的四大要害节点。跟着全线“轨通”方针顺畅完成，1号线将全面转入接触网供电、通讯、信号、机电装置工程项目施工阶段，估计本年年末将完成全线“电通”和首列车下线。

　　“现在地铁1号线车站、区间地道、高架桥主体均现已竣工，本年10月30日完成了‘短轨’贯穿，今日顺畅完成全线轨迹贯穿，”贯穿典礼现场，东莞轨迹一号线公司相关担任的人介绍，当时各车站装饰、机电、通讯、信号、供电等施工均在有序推进，有望在年末完成车辆段接车和全线电通。

　　东莞轨迹交通1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），线.72km。

　　据了解，东莞地铁1号线日全面开工，一直以来备受社会重视。此前鸿福路站点更名、元美车站挂牌，都在网上引发热议。

　　据东莞轨迹一号线公司副总经理叶森立介绍，地铁轨迹施工中，轨迹是电客车行进的根底，长轨通意味着车辆行进的“路”已修通，自带动力的车辆已能在地道内来回行进，但这条“路”仍要进一步完善供电动力、信号、通讯、照明等设备。

　　他还表明，此次“长轨通”后，东莞地铁1号线一期工程全线车站均已进入装饰和机电装置施工阶段，1个主变电所已送电，供电和信号施工进入高峰期，一起电客车已进入出产阶段。接下来，东莞市轨迹公司、轨迹一号线公司将全力向后续“电通”“冷热滑”“试运行”等要害性节点方针冲刺，推进1号线如期顺畅注册。

　　按计划，东莞地铁1号线年末通车。注册运营后，将与已注册的地铁2号线在东莞的市民中心站完成“十”字穿插换乘，构建城市轨迹交通的首个主干网络，并在东莞西站与穗莞深、莞惠、佛莞城际线换乘，在东城南站与莞惠城际线换乘，一起预留与规划的轨迹交通1号线号线的换乘条件。

　　未来，东莞地铁1号线的二期、三期工程将别离与广州25号线号线支线完成换乘，致力于打造东莞主城区与广州、深圳之间1小时内灵通的快速交通走廊。

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