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极致“静”谧 解读奔腾T99 NVH工程奥秘

  • 发布日期: 2024-02-07 来源:紫外光老化试验箱
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    产品概述

      【太平洋汽车网行业频道】声级的单位是分贝 (dB),人们通常用分贝计测量声波的大小。眨眼的声音是0.1分贝,猫走过的声音是1分贝,针从手里滑脱落在地板的声音是2分贝,蚕食桑叶的声音是5分贝,呼吸的声音是10分贝,拿起A4纸张的声音是20分贝,正常交谈声音是40分贝,人体耳朵舒适度上限的声音是75分贝,火箭发射的声音是130分贝

      随着时代进步,人们对汽车的要求早已不止于代步,豪华感、舒适感已成为必要考量因素,NVH由此非常关注。但什么是NVH?对于普通消费者而言可能比较陌生,但NVH却无处不在。你在车内的所听、所看、所感,几乎都与NVH密切相关。

      今年11月28日,一汽奔腾北京举行了《奔腾说》系列论坛首期活动,以【奔腾说 正当潮】为主题,聚焦国潮、聚焦汽车设计,为大家呈现了一场精彩绝伦的汽车设计盛宴。

      时隔一月,《奔腾说》系列论坛第二期活动【奔腾说 静悦谈】在长春如期开“谈”,来自全国的媒体记者参观了一汽国家级重点实验室,并与NVH领域专家学者一起畅聊NVH那些事儿,解锁奔腾T99的静谧之谜。

      12月27日上午,【奔腾说 静悦谈】特邀专业媒体记者参观了“汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室”,此实验室是科技部认定的两家汽车企业国家重点实验室之一,专业媒体记者在这里重点参观了整车两驱半消实验室、全消材料实验室、整车震动检测实验室、整车噪音检测半消实验室、整车混响实验室,并参观了声学包展示区。

      在向媒体记者演示了各个实验室的功能与原理后,媒体老师们还饶有兴趣地体验了实验过程。丰富的参观、互动环节让媒体老师从沉浸式体验中,对奔腾T99 NVH有了更深入的了解,并充分感受到NVH带来的优质感官体验。

      什么是NVH?吉林大学博士生导师陈鑫教授指出,NVH是公认的影响汽车品质感最重要的指标,是一门严谨的科学,是一个无处不在且庞杂的系统问题。开关门、落锁的声音,座椅、方向盘调解有没有突变,触感如何,风噪和胎噪是否得到很好的隔绝,都是NVH带给消费者最直观的体验。

      被业内誉为“底特律NVH之王”的法蒂先生,拥有NVH开发及性能集成领域25年的宝贵经验,参与并主导过迈凯伦等数十个世界顶尖的整车、平台及零部件研发项目。如今法蒂先生是一汽奔腾开发院整车开发部部长,现场听他讲解NVH,会让人感到如此玄妙的NVH瞬间变得生动有趣起来。

      “每一次细微调整,只为能再降低0.1分贝;每一次修改增加,只为更优异的NVH表现。” 如此精彩的奔腾T99“太空舱级NVH”是怎么样打造的呢?

      技术实力做后盾 高起点成就高表现:汽车的NVH问题一直是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关切的问题之一。各大知名汽车公司,有平均近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

      奔腾T99以一汽振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室作为强大的技术设备保障,该实验室含各类专业试验室17个,包括德国马哈等各类先进工艺设备108台套,总投资约2.9亿。在功能上覆盖所有传统乘用车和部分新能源汽车的NVH开发能力。领先的技术设备为奔腾T99的NVH研发、测试提供了一般主机厂车型很难来做比较的优势。

      高标准做保障 越级对标达成更优性能:奔腾T99从研发之初即对标一线的豪华品牌,整车NVH 性能在隔声、风噪、路噪上全面优于国际一线km/h以上车速时,车内的噪声仍能控制在60分贝以下,这一成绩甚至比许多豪车还要优秀。奔腾T99还通过材质定义,吸声隔声曲线设定,并对供应商生产的全部过程监控和样件复验,确保整车拥有最顶级的舒适性,给车主带来最尊贵静谧的驾乘体验。

      细节见真心。在电器系统中,奔腾T99所有的塑料件之间都增加隔离,避免了车内的很多摩擦;为了找到最佳的转向灯声音,工程师团队从数百种声音中做多元化的分析对比评测,最终确定出奔腾T99转向灯的声音。每一处细节皆尽显用心的成果。

      用料扎实厚道 精致用心做好每一处细节:为了真正的完成更好的静谧效果,奔腾T99在仪表板、顶棚、立柱、门护板、行李箱组件区域上均使用厚度20t的PP/PET吸音棉,使用面积高达4.5m2,驾乘人员如同被包裹在白蚕丝般的吸音屏障中,难怪人们会形容它是“太空舱级的NVH”。

      奔腾T99不仅不惜血本采用了最好的材料,更重要的事经过反复测试、对比,结合材料特性,并创造性的进行了针对性的处理。举个例子,处于乘员脚部的地毯,为了达到某德国一线豪华品牌地毯的隔声水平,在传统PET地毯中增加了5KG/m2EPDM橡胶层材质,较传统地毯低频隔声量提升20dB,高频隔声量提升30dB,有效地降低了车底的噪声。不仅如此,在用料的选择上还十分注重静谧性与环保性能的兼顾,为用户所带来真正的顶级舒适体验。

      总结:作为一汽奔腾的旗舰车型,大五座智汇旗舰SUV奔腾T99,不仅拥有光影魅学的外观、大五座的舒适空间、D-Life5.0的智慧系统和2.0 TD高效直喷增压发动机的强效动力,更拥有有国家级重点实验室作为其强硬的技术后盾,聚合了NVH领域专家学者的研发成果的加持。不论是技术指标、整车用料以及对自身严格高标准方面,均成就了奔腾T99超高的水准,为驾乘者带来最为尊贵、舒适、静谧的驾乘体验。

      NVH是一汽集团NVH实验室为汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室,是科技部认定的两家汽车企业国家重点实验室之一,试验室占地面积约8200平含各类专业试验室17个,包括德国马哈等各类先进工艺设备108台套,总投资约2.9亿,在功能上覆盖所有传统乘用车和部分新能源汽车的NVH开发能力。

      试验室所属的NVH研究所共有人员105名,其中所长1名,外籍总监2名,技术首席1名,高级专家3名,主任16名,主管18名,操作人员21名。作为“汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室”的核心专业,在新能源汽车NVH、风噪声控制等领域处于国际先进水平。

      功能简介:试验室由四通道轮胎耦合模拟系统、高低温度的环境仓、试验室声学装置、数据采集系统、高压细水雾消防联动控制系统、视频监控系统等组成。

      用途:大多数都用在在模拟不同温湿度及光照环境下整车道路激励异响评价和测试,异响现象与问题分折、解决方案整车验证。同时,也可进行底盘调校、座椅舒适性等评价与测试。

      功能简介:试验室由五套测功机、声学装置、数据采集系统、高压细水雾消防联动控制系统、视频监控系统等构成。

      用途:大多数都用在乘用车驱动桥、变速箱、分动箱等总成振动噪声性能测试,传动系运行形态与扭振特性测试,整车传动系前驱、后驱、四驱模式的传动系NVH模拟试验。

      功能简介:试验室由声学装置、两驱低噪声底盘测功机系统、环境控制管理系统、尾气排出系统、高压水雾喷淋系统等构成。

      用途:大多数都用在轿车、微型车及SUV等前驱或后驱乘用车(最大设计总质量不超过3.5t)的整车振动噪声测试、进排气管口噪声及插入损失测试、悬置隔振测试、动力总成运行形态分析、排气系统吊挂力分折、关键零部件共振分析、车身隔吸声性能测试、车内噪声源定位、车外噪声声全息分折等。

      功能简介:试验室主要由两通道低噪声电磁激振器、功率放大器及控制管理系统、测试平台、专用夹具、声学装置和天车等组成。

      用途:大多数都用在乘用车零部件或子系统异响测试、评价异响问题诊断,适用于汽车主要的内饰件:仪表板、控制台、驾驶员座椅、车门、通风空调系统、顶棚、方向盘、安全气囊安全带牵引器等异响评价。

      功能简介:试验室为不规则六面体,顶棚悬挂扩散体,房间四周刷瓷漆,地面涂有环氧树脂层。可通过测试窗分别与全消声室、受声混响室联通。

      用途:单独使用时,用于声学包性能评价的整车噪声降低量(NR)测量,也可用于材料的(无规入射)吸声系数和部件总成的吸声量测量。与全消声室、受声混响室联合使用时,用于声学包或者车身结构部件的隔声量测量。

      功能简介:验室为不规则六面体,顶棚悬挂扩散体,房间四周刷瓷漆,地面涂有环氧树脂层。可通过测试窗与声源混响室联通。

      用途:单独使用时,用于材料的(无规入射)吸声系数和部件总成的吸声量测量。与声源混响室联合使用时,用于声学包或者车身结构部件的隔声量测量。

      功能简介:试验室由声学装置、中隔网、测试窗、空调和通风系统、视频监控系统等构成。

      用途:单独用来于部件隔声量和无规入射吸声系数测试,也能与混室组合用于结构部件或者材料的隔声量测试。

      功能简介:试验室由两轴向刚度检测系统及温控箱、扭转刚度检测系统及温控箱、试验台隔振系统、视频监控系统等组成。

      用途:大多数都用在汽车用减振悬置与衬套等弹性元器件静刚度、动刚度、阻尼特性、相位角等性能测试。能轻松实现不同温控下水平轴施加预载荷(静态载荷)垂直方向测量,及扭转方向测试。同时还能够直接进行疲劳耐久性能、传递函数性能、共振扫频点等实验。

      功能简介:试验室由声学装置、测功机、电池模拟器、环境控制管理系统、高压细水雾消防联动控制系统、视频监控系统等组成。

      用途:大多数都用在新能源汽车驱动电机总成噪声测试与评价,电机NVH性能验证等。

      用途:大多数都用在轿车、微型车及SUV等乘用车的噪声传递路径测试,整车隔吸声性能、车内外振动噪声主客观评价。

      用途:大多数都用在各类轿车、微型车及SUV等前驱、后驱和四驱乘用车的整车NVH性能定置评价、定置排气噪声测试、空调噪声测试评价,以及部分总成、零部件的台架噪声试验。

      用途:大多数都用在各类轿车、微型车及SUV等前驱、后驱和四驱乘用车的静态NVH性能主观评价、定置排气噪声测试、空调噪声测试评价,以及部分总成、零部件的台架噪声试验。

      功能简介:构成:主要由试验台基础隔振系统、龙门吊架、举升机、大型多点激振模态检测系统、高压细水雾消防联动控制系统等组成。

      用途:用于汽车总成及零部件模态测试,模态相关NTH问題的识别和解决。同时进行动力总成及其它部件的惯性参数测试。

      功能简介:试验室由声学装置、四驱低噪声底盘测功机系统、环境控制管理系统、尾气排出系统、高压水雾喷淋系统等构成。

      用途:大多数都用在轿车、微型车及SUV等前驱、后驱或四驱驱动方式乘用车(最大设计总质量不超过3.5t)的整车振动噪声测试、进排气管口噪声及插入损失测试、悬置隔振测试、动力总成运行形态分析、排气系统吊挂力分析、关键零部件共振分析、车身隔吸声性能测试、车内噪声源定位、车外噪声声全息分析等。

      用途:用于整车状态声学模态试验、车身板件模态试验以及门盖模态试验等,车身结构NVH问题的识别和解决。

      功能简介:主要由龙门吊架、大型多点激振模态检测系统、高压细水雾消防联动控制系统等组成。

      用途:用于白车身及门盖模态试验、白车身连接点动刚度测试、内饰车身NTF、VTF测试等,车身结构NVH问题的识别和解决。

      Zara先生毕业于美国华盛顿大学,拥有25年的NVH开发及性能集成经验,

      曾任卡玛汽车整车性能集成及开发部长、迈凯伦技术NVH及CAE首席技术官等要职。他参与或主导过数十个世界顶尖的整车、平台及零部件研发项目,例如国内首台7DCT的研发工作(长城汽车),以及迈凯伦-大众汽车动力总成平台化项目等。迈凯伦公司至今仍将其海报张贴于公司表彰栏内,以彰显其为公司做出的突出贡献。

      Zara先生于2019年3月就任奔腾开发院整车开发部部长一职,主要负责奔腾品牌各个车型的NVH性能开发及流程体系建设工作,力求扭转奔腾NVH所面临的困境。

      在产品的NVH性能提升方面,他带领NVH团队,将奔腾T99车型的NVH性能从行业中游(主观评价7分)提升到同级最优水平(主观评价8分),获得了业界极高的赞誉;T77车型的NVH性能从5.5分提升至7分,弥补了短板,甚至在一些专项性能上实现了超越;在其他车型项目的研发中,他无私提供国外先进工程经验及成果,帮助奔腾快速提升NVH性能的同时更有效地协助专业设计师管控供应商,保证NVH性能要求严格地被供应商执行;短短数月,他累计处理了超过50项NVH设计及线生产问题,利用丰富的经验扛起了困难的NVH问题分析处理工作。

      在NVH开发的流程体系建设方面,他已初步完成了奔腾NVH开发流程和体系的搭建工作,制订了详细的标准流程和实验方法的制定计划,未来会一步一个脚印地按照计划完成超过80项有关技术标准和方法的制定工作。

      Zara先生的到来,同样转变了奔腾NVH的定位和角色,从整车NVH性能的接口人,转变为整车NVH性能的负责人。短短10个月,奔腾NVH现在已具备独立制定NVH性能目标、把控NVH开发流程和解决NVH问题的能力。

      在专业人才教育培训方面,他采用理论与实际相结合的培养模式,每月至少进行一次系统专业的NVH知识理论培训,同时要求奔腾NVH工程师深入一线,与他一同分析NVH问题,直到找到问题的解决方案。他一直认为,一个好的NVH工程师不单是坐在办公的地方里进行理论研究,还要把大量的时间投入到实际的车辆测试、问题分析和问题处理中去。在他的带领下奔腾NVH开发和测试工程师团队已具备了一定独立正向开发车型项目的能力。

      未来,Zara先生将传统车、电动车和混动车领域持续发力,为践行“831战略”贡献自己的力量。

      一汽奔腾T99早前已经有过一次试驾,而前不久也公布了其15.99万元的预售价,从价格来说还是在中大型SUV中很有市场竞争力的。

      去年底,一汽奔腾发布全新的品牌战略,随后推出T77、T33两款SUV车型。在不到一年时间,新奔腾又带来了T系列的第三款全新车型T99

      自从2018年10月一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌发展的策略以来,其推出的每款车型可谓诚意满满,不论是颜值、配置还是动力表现都全部符合当今消费者最真切的需求。当然一汽奔腾并没选知足常乐,而是朝着品牌升级的道路上奋勇直前,于是在近日正式推出了全新SUV车型T99。

      一汽奔腾官方宣布,旗下奔腾T99 S将在5月20日上市。新车将基于普通版奔腾T99打造。

      奔腾T99于今日(11月1日)正式上市,新车共推出4款车型,全部匹配2.0T+8AT动力总成。

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